Trong báo cáo của Ủy ban điều tra Hà Lan có nói rằng, nguyên nhân tai nạn là do hệ thống điều khiển tự động của máy bay ngừng hoạt động, trong khi phi công không được đào tạo để khắc phục sự cố này, cũng như do những tính toán sai lầm của các kỹ sư khi thiết kế.
Tờ báo chỉ ra rằng sự cố 11 năm trước có nhiều điểm chung với hai vụ tai nạn máy bay 737 MAX ở Indonesia và Ethiopia. Trong tất cả những trường hợp này đều xảy ra hiện tượng thiết bị ngừng hoạt đông mà phi công không biết làm thế nào để xử lý tình huống.
Vụ tai nạn ở Hà Lan khiến 9 người chết, vì vậy nên nguyên nhân máy bay trục trặc không được đánh giá đầy đủ, ông Sidney Dekker, một chuyên gia hàng không tham gia điều tra tai nạn này cho tờ báo biết.
Sau khi khi kết thúc điều tra, chuyên gia này đã trình bày đánh giá của mình về những thiếu sót trong quá trình thiết kế máy bay, nhưng ý kiến này không được công bố.
Hãng Boeing từ chối công nhận những điểm tương đồng giữa các vụ tai nạn, chỉ ra rằng những vụ đó xảy ra ở các giai đoạn khác nhau trong chuyến bay. Ủy ban An toàn giao thông quốc gia Hoa Kỳ lưu ý các sự cố là giống nhau, nhưng lại nói rằng có nhiều yếu tố bổ sung không thể bỏ qua.
Vào ngày 25 tháng 2 năm 2009, chiếc Boeing 737 MAX của hãng hàng không Thổ Nhĩ Kỳ bất ngờ mất độ cao khi hạ cánh và rơi cách sân bay Schiphol 1,5 km. Trong số 135 người trên máy bay có 9 người thiệt mạng, 86 người khác bị thương ở các mức độ khác nhau.
Máy bay Boeing 737 MAX bị đình chỉ hoạt động sau hai vụ tai nạn liên quan đến mẫu máy bay này. Hai tai nạn xảy ra vào tháng 10 năm 2018 tại Indonesia và tháng 3 năm 2019 tại Ethiopia, tổng cộng cướp đi sinh mạng của 346 người.
