Đăng ký thành công!
Vui lòng theo đường dẫn từ e-mail đã gửi đến

Robot "Táo bạo" cho dự án Metro cập bến về đến Việt Nam

© Ảnh : Huy Hùng - TTXVNTheo thiết kế, trong điều kiện lý tưởng, mỗi ngày máy sẽ đào được khoảng 10m đường hầm
Theo thiết kế, trong điều kiện lý tưởng, mỗi ngày máy sẽ đào được khoảng 10m đường hầm - Sputnik Việt Nam
Theo dõi Sputnik trên
Chiều ngày 11/01, sau hơn 2 tháng kể từ khi robot đào hầm thứ nhất về đến Việt Nam, robot thứ hai của dự án Metro Nhổn - ga Hà Nội đã về đến cảng ở Hải Phòng.

Đại diện Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB - chủ đầu tư dự án) cho hay, những bộ phận của máy TBM-robot đào hầm thứ 2 của tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Nhổn – Ga Hà Nội đã cập cảng Hoàng Diệu, Hải Phòng. Theo đó, dự kiến giữa tháng một robot này sẽ được vận chuyển theo quãng đương bộ dài 93km để về ga ngầm S9 (Kim Mã, Hà Nội) và sau 3 tháng nữa sẽ hoàn thành lắp đặt.

© Ảnh : Huy Hùng - TTXVN“Thần tốc” là máy đào hầm metro đầu tiên của Thủ đô, được thiết kế riêng cho dự án tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Nhổn - ga Hà Nội.
Robot Táo bạo cho dự án Metro cập bến về đến Việt Nam - Sputnik Việt Nam
“Thần tốc” là máy đào hầm metro đầu tiên của Thủ đô, được thiết kế riêng cho dự án tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Nhổn - ga Hà Nội.

Tương tự như robot đào hầm thứ nhất với cái tê “Thần Tốc” trước đó, robot đào hầm thứ hai là một cỗ máy lớn có tên gọi “Táo bạo”,  với nhiều bộ phận phức tạp như đầu cắt, khiên đào, tay trộn, buồng điều áp, xi lanh đẩy, hệ thống vận chuyển đất thải...vì vậy việc vận chuyển và lắp đặt mất rất nhiều thời gian.

Năm 2021 là năm quan trọng của dự án đường sắt đô thị

Để có thể vận chuyển trên quãng đường 193km ga S9 (Kim Mã, Hà Nội), các đơn vị liên quan phải dùng cần cẩu nặng 500 tấn đưa dần từng bộ phận xuống tầng đáy của ga để lắp ráp.

Khiên đào với họa tiết cờ đỏ sao vàng nổi bật, có đường kính 6,55m, nặng 63,3 tấn. - Sputnik Việt Nam
Lắp khiên đào, hoàn thiện robot đào hầm khủng tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội
Robot đào hầm chế tạo bởi hãng Herrenkecht của Đức, theo công nghệ TBM (Tunnel Boring Machine), có chiều dài hơn 100 m, nặng khoảng 850 tấn với bộ phận khiên đào phía trước đường kính 6,55 m. Theo thiết kế, trong điều kiện lý tưởng, mỗi ngày máy sẽ đào được khoảng 10 m đường hầm.

Trưởng Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội - ông Nguyễn Cao Minh cho biết:

“Năm 2021 là năm quan trọng của dự án đường sắt đô thị tuyến số 3, đoạn Nhổn – Ga Hà Nội. Mở đầu năm mới với việc hoàn thành lắp đặt robot đầu tiên, sau đó lại đón robot thứ hai cập cảng. MRB sẽ quyết liệt chỉ đạo các nhà thầu hoàn thành lắp đặt và đưa bộ đôi robot thi công đoạn tuyến hầm đúng theo dự kiến”.

Sau khi lắp ráp xong, 2 robot sẽ bắt đầu khoan từ ga S9 tới ga S12 - Ga Hà Nội ở cuối đường Trần Hưng Đạo với tổng chiều dài 4 km; khoan đến đâu vỏ hầm sẽ được lắp đến đấy.

Dự kiến vào cuối năm 2021, tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội sẽ khai thác thương mại trước đoạn trên cao dài 8,5 km, bắt đầu từ Nhổn đến ga S8 - Đại học Giao thông Vận tải; 4 km đoạn đi ngầm còn lại sẽ khai thác vào cuối năm 2022. Trước đó, vào cuối tháng 12/2020, MRB Hà Nội đã hoàn thành lắp đặt robot đào hầm thứ nhất tại ga ngầm S9, dự kiến, robot này sẽ bắt đầu khoan đào hầm thử từ ngày 16/1/2021 đến hết tháng 1, sau đó bắt đầu đào chính thức.

Tin thời sự
0
Mở đầu mớiMở đầu cũ
loader
ĐANG PHÁT
Заголовок открываемого материала
Để tham gia thảo luận
hãy kích hoạt hoặc đăng ký
loader
Phòng chat
Заголовок открываемого материала