16:17 23 Tháng Một 2020
Quan điểm-Ý kiến
URL rút ngắn
Theo
0 0
Theo dõi Sputnik trên

Một trong những đơn vị lớn nhất tham gia Triển lãm Hải quân Quốc tế (IMDS-2019) vừa qua là Xí nghiệp Nghiên cứu và Sản xuất Radar MMS từ St. Petersburg. Xí nghiệp đã giới thiệu những phát triển mới trong lĩnh vực điện tử vô tuyến, máy bay không người lái và tàu cứu hộ.

Xí nghiệp Nghiên cứu và Sản xuất Radar MMS là cơ sở lâu đời nhất của ngành công nghiệp điện tử Nga, nó đã được thành lập vào năm 1950 và ngày nay là một trong những công ty hàng đầu thế giới trong lĩnh vực phát triển và sản xuất các hệ thống điện tử vô tuyến cho mục đích quốc phòng và dân dụng, điện tử hàng không, công nghệ kỹ thuật số, hệ thống đo lường, robot và phần mềm. Trong đội ngũ nhân viên có hơn 2.500 chuyên gia trình độ cao, bao gồm nhiều phó tiến sĩ và tiến sĩ khoa học, giáo sư, những người đoạt giải thưởng của Chính phủ Liên bang Nga trong lĩnh vực phát triển khoa học và công nghệ. Xí nghiệp có cơ sở thử nghiệm riêng, trong đó có cả các phòng thí nghiệm bay trên không và nổi trên mặt nước: chiếc máy bay Il-114, chiếc trực thăng Ansat, phương tiện di chuyển Ekranoplan và chiếc ca-nô.

UAV kiểu trực thăng của Xí nghiệp Khoa học-Sản xuất Radar MMS
© Sputnik / Dmitriy Shorkov
UAV kiểu trực thăng của Xí nghiệp Khoa học-Sản xuất "Radar MMS"

Gần đây, công ty Radar MMS đã mở rộng đáng kể lĩnh vực hoạt động. Các chuyên gia đã bắt đầu phát triển các máy bay không người lái và các phương tiện di chuyển trên mặt nước.

Trong cuộc phỏng vấn độc quyền của Sputnik tại Triểm lãm IMDS-2019, Giám đốc điều hành của công ty Radar MMS Ivan Antsev nói:

“Tại gian trưng bày của chúng tôi, phương hướng ưu tiên là các thiết bị điện tử hàng hải, các phương tiện không người lái cho tàu, đặc biệt là thiết bị cứu hộ trên biển. Nói về những phương tiện không người lái, tôi xin lưu ý đến phương tiện bay kiểu trực thăng trên boong: drone hạng nhẹ 45 kg và drone hạng nặng 500 kg. Chúng có thể tự động cất cánh và hạ cánh, bay theo hành trình đã định sẵn và được thiết kế để thực hiện chủ yếu các nhiệm vụ tìm kiếm và cứu hộ”.

Những chuyện bay như vậy diễn ra như thế nào? Theo ông Ivan Antsev, con tàu mang drone vào vùng biển - nơi xay ra sự cố, các trực thăng không người lái cất cánh từ đó, bay đến khu vực tai nạn đã được chỉ định và thả bè tìm kiếm robot Aurora (cũng do Radar MMS phát triển - ed.) để thực hiện tìm kiếm bổ sung. Sau khi phát hiện những người đang gặp nạn, Aurora tự động ném ra phao bè cứu sinh tự thổi để những người gặp nạn có thể chờ đợi sự giúp đỡ. Và robot bè tiếp tục phát tín hiệu để những người gặp nạn được phát hiện sớm.

Bè cứu hộ-robot Avrora (Rạng Đông) của Xí nghiệp Khoa học-Sản xuất Radar MMS
© Sputnik / Dmitriy Shorkov
Bè cứu hộ-robot Avrora (Rạng Đông) của Xí nghiệp Khoa học-Sản xuất "Radar MMS"

“Đến nay, chúng tôi đã thực hiện các đơn đặt hàng riêng về những chiếc bè và đơn đặt hàng riêng về máy bay không người lái. Còn hiện nay chúng tôi cung cấp hệ thống tìm kiếm và cứu hộ toàn diện, - Giám đốc điều hành Radar MMS nói tiếp. – Công ty có những khách hàng tiềm năng muốn mua hệ thống này. Thực hành cứu hộ trên biển đã nhiều lần chứng minh rằng, điều quan trọng nhất là tiến hành chiến dịch cứu hộ càng nhanh càng tốt. Hệ thống tự động toàn diện của chúng tôi giúp cứu người gặp nạn trong thời gian ngắn nhất”.

Tại cuộc triển lãm IMDS-2019, công ty đã giới thiệu các loại thiết bị radar và đo từ khác nhau có thể được trang bị cả cho máy bay không người lái và máy bay có người lái, cũng như hệ thống cảnh báo âm thanh cho tàu hoặc máy bay có thể được sử dụng trong chiến dịch cứu hộ hoặc tại các sự kiện, lễ hội, event. Nếu cài đặt hệ thống này trên máy bay không người lái và nâng nó lên 500 mét, bạn sẽ nghe thấy nó trong bán kính lên tới 2,5 km.

Một lĩnh vực hoạt động khác của công ty Radar MMS là các loại thiết bị huấn luyện mô phỏng điều kiện thực tế.

Ông Ivan Antsev cho biết:

“Chúng tôi giới thiệu thiết bị đào tạo và  huấn luyện phi công lái máy bay Ekranoplan mô phỏng buồng lái thực sự với tất cả các thiết bị điều khiển và phạm vi quan sát mặt nước. Trên thiết bị này, phi công có thể tập luyện việc cất cánh, điều động, di chuyển lướt cách mặt nước và hạ cánh, cũng như các hành động của phi hành đoàn trong những tình huống khẩn cấp. Nhiệm vụ đào tạo phi hành đoàn cho những máy bay như vậy hiện giờ rất cấp bách, và chúng tôi có thể giúp giải quyết nó".

 Thủy phi cơ Ekranoplan chở  khách đa năng  A-050-472D (thiết kế)
© Sputnik / Dmitriy Shorkov
Thủy phi cơ Ekranoplan chở khách đa năng A-050-472D (thiết kế)

Sau khi thiết lập quan hệ đối tác với Cục Thiết kế Trung ương Nga mang tên Rostislav Alekseev (kỹ sư Alekseev - nhà đóng tàu nổi tiếng của Liên Xô, người tạo ra các tàu cánh ngầm chở khách Raketa, Meteor, Kometa và các máy bay Ekranoplan chiến đấu Orlyonok và Lun - Ed.), xí nghiệp Radar MMS tham gia tích cực vào việc hồi sinh đội tàu chở khách tốc độ cao của Nga, nối lại việc sản xuất tàu cánh ngầm có sử dụng các công nghệ của thế kỷ XXI. Hiện nay có ít nhất hai loại tàu cánh ngầm mới đang được sản xuất hàng loạt và đưa vào hoạt động ở Crưm và Siberia (trong Khu tự trị Khanty-Mansi).

Tàu cánh ngầm Cyclone-250M (mô hình)
© Sputnik / Dmitriy Shorkov
Tàu cánh ngầm "Cyclone-250M" (mô hình)

Ông Ivan Antsev, Giám đốc điều hành của công ty Radar MMS cho biết:

“Tại Diễn đàn kinh tế St. Petersburg vừa qua, công ty chúng tôi cùng với đối tác chiến lược đã giới thiệu con tàu cánh ngầm "Valdai" 45 chỗ ngồi có khả năng tăng tốc lên tới 70km/giờ. Đây là loại tàu cánh ngầm chở khách đầu tiên thuộc thế hệ mới. Ngoài ra, một số tàu cánh ngầm Kometa 120M đang được chế tạo và được sử dụng. Kometa-120M được thiết kế để vận chuyển hành khách trong vùng ven biển. Tàu có khả năng chở được 120 người, phát triển tốc độ lên tới 70km/h. Chúng tôi đang làm việc với phiên bản mới của tàu Meteor được thiết kế để thay thế các tàu cùng tên đã được sản xuất trong thế kỷ XX nhưng vẫn đang hoạt động dù đã lỗi thời. Hiện vẫn có nhu cầu lớn về tàu cánh ngầm rất nhanh chóng và an toàn. Khi bạn ra biển trên chiếc tàu có cánh ngầm lớn hiện đại, bạn có cảm giác như đang bay trên mặt nước. Chúng tôi cũng đang phát triển các loại ca-nô cánh ngầm cỡ nhỏ: các loại Delfin và Vitamin. Được thiết kế để vận chuyển từ 6 đến 14 hành khách, các tàu cánh ngầm cỡ nhỏ cho phép thực hiện ý tưởng “taxi thành phố trên sông” hay “taxi biển” có nhu cầu ở các quốc đảo ví dụ như Indonesia”.

Tàu cánh ngầm Kometa-120M (mô hình)
© Sputnik / Dmitriy Shorkov
Tàu cánh ngầm "Kometa-120M" (mô hình)

Ý kiến trong bài viết là quan điểm của tác giả, không nhất thiết phản ánh quan điểm của Sputnik.