Moskva (Sputnik) - Lý do khiến máy bay Su-22 của Không quân Việt Nam bị rơi có thể là nâng cấp kém chất lượng được thực hiện bởi các doanh nghiệp Ukraina trong năm 2007, một nguồn tin Việt Nam nói với Sputnik hôm thứ Năm.

“Mấy hôm nay hai đứa cứ hỏi bố Nam đi đâu? Tôi chỉ biết khóc rồi nói bố đang đi bay, bố là siêu anh hùng bay trên trời cao. Chúng quá nhỏ để hiểu bố chúng sẽ không bao giờ trở về nữa...”, chị Trang gạt nước mắt.

Trước ngày hy sinh, chiến sĩ Phạm Giang Nam gọi về cho mẹ nói sẽ bay nốt hôm nay rồi được về nghỉ phép, anh còn dặn mẹ làm món cá biển cho ăn.

Sau lễ truy điệu, thi hài các phi công được đưa về hỏa táng tại Đài hóa thân Hoàn Vũ (Hà Nội) và an táng tại quê nhà.

Ngày Thượng tá Nam chào đời không được gặp mặt cha, đến khi lên 6 tuổi thì ông Mỹ mới ở chiến trường miền Nam về. Lúc này, gia đình mới được đoàn tụ.

Văn phòng Ủy ban Quốc gia tìm kiếm cứu nạn đã xác nhận máy bay cường kích Su-22 rơi tại làng Dừa, Nghệ An là chiếc mang số hiệu 8551.

Trước vụ rơi máy bay quân sự Su-22 ở Nghệ An hôm 26/7, từng xảy ra tai nạn kép Su-30MK2, CASA-212 rơi trên biển và biên đội Su-22 gồm hai chiếc mất liên lạc...

Hiện trường nơi máy bay Su-22U đang tiếp tục được phong tỏa để tiếp tục tìm kiếm các mảnh vỡ của máy bay.

"Lần xử lý tin tức tai nạn hàng không nào tôi cũng gọi cho anh Trí để tham khảo ý kiến. Không ngờ nạn nhân trong bản tin này lạị chính là anh", chị Khuất Nguyệt Minh chia sẻ.

Theo người dân kể lại, có thể do phi công nhận thấy có sự cố của máy bay nên cố tính lái vào khu vực núi, không có dân cư sinh sống để hạn chế thương vong.

“Tổn thất quá lớn! Cả hai anh đều rất lão luyện, là vốn quý của lực lượng không quân” - Đại tá Nguyễn Khánh Duy, một phi công kỳ cựu, nói.

Thượng tướng Nguyễn Trọng Nghĩa, Ủy viên TƯ Đảng, Phó Chủ nhiệm Tổng Cục chính trị QĐND Việt Nam, cho biết, máy bay Su-22 thực hiện việc bay huấn luyện chiến đấu và gặp nạn.