09:30 22 Tháng Chín 2017
Hà Nội+ 33°C
Matxcơva+ 9°C
    Tổng Bí thư ĐCS Việt Nam Nguyễn Phú Trọng

    Thưa Tổng Bí thư, còn có nhiều “củi” ở Bộ Giao thông vận tải!

    © AFP 2017/ Hoang Dinh Nam
    Việt Nam
    URL rút ngắn
    0 101970

    Sau khi báo điện tử Congluan.vn đăng bài “BOT giao thông “sốt sình sịch” trên báo chí: Tiếng nói công luận có rơi vào không khí” đã có rất nhiều nhà báo, chuyên gia lên tiếng về vấn đề này. Và chuyện đã không còn dừng ở BOT là vấn đề mà nhà báo Bùi Hoàng Tám đề cập tới trong góc nhìn của mình.

    Chuyện BOT đang "dậy sóng" dư luận thì trước hết, có lẽ phải cảm ơn BOT Cai Lậy. Lý do, nếu như không có sự lộ liễu đến trắng trợn như vậy của nhà đầu tư thì hoàn toàn có thể ở thời điểm này, BOT vẫn là cái gì đó mù mờ, kỳ ảo. Nó có thể sẽ tiếp tục xuất hiện đầy "rực rỡ" ở các bản báo cáo cuối năm nay với chói chang thành tích.

    Giờ đây BOT — một phương thức hữu hiệu, được nhiều nước trên thế giới áp dụng khi về Việt Nam đã biến tướng, trở thành cái "máy nghiền tiền dân" và là cái thẻ ATM vô tận của một nhóm lợi ích.

    Rồi đây, chắc chắn trật tự BOT sẽ được lập lại và có thể, những góc khuất BOT cũng sẽ được làm rõ.

    Song, với Bộ Giao thông Vận tải hiện nay, không chỉ có "củi" BOT mà còn nhiều "củi" khác. Đó là việc cổ phần hóa và bổ nhiệm cán bộ.

    "Vả lại, nếu thi trượt cũng được bổ nhiệm như thi không trượt thì Bộ Nội vụ tổ chức thi cử làm gì cho tốn tiền của, công sức của dân? Chỉ vài nét sơ sơ cho thấy, ở Bộ GTVT vẫn còn nhiều "củi" lắm, thưa Tổng Bí thư!"

    Về cổ phần hóa, chắc chắn vụ việc sẽ được tiếp tục làm rõ vì nó đang nằm trong "tầm ngắm" của dư luận, xin chưa vội nói ở đây.

    Về bổ nhiệm cán bộ, xin đơn cử hai vụ việc xảy ra tại cùng một Cục đối với cả Cục trưởng và Cục phó Cục Hàng hải Việt Nam.

    Theo phản ánh từ báo chí thì ông Phó Cục trưởng Nguyễn Đình Việt được bổ nhiệm chức vụ này khi chưa có bằng đại học. Cụ thể, ông Việt mới tốt nghiệp Cao đẳng hệ 3,5 năm (thời kỳ đó gọi là Đại học ngắn hạn, bằng tương đương với bằng cao đẳng).

    Người thứ hai là Cục trưởng Nguyễn Xuân Sang. Ông Sang được bổ nhiệm vượt cấp từ Giám đốc Cảng vụ Hàng hải TP Hồ Chí Minh (tương đương với chức Trưởng phòng của Cục) lên thẳng Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam sau khi thi trượt chuyên viên chính.

    Cả hai vụ bổ nhiệm này đều trái với qui định của Nhà nước và cũng trái với chính qui định của Bộ GTVT.

    Trả lời báo chí, ông Thứ trưởng GTVT Nguyễn Ngọc Đông lý giải theo hướng dẫn của Bộ Nội vụ có một tiêu chuẩn về chuyên môn nghiệp vụ là người được bổ nhiệm phải "đạt tiêu chuẩn chuyên môn nghiệp vụ ngạch chuyên viên chính trở lên nhưng không quy định bắt buộc là người này phải đang là chuyên viên chính trở lên".

    Đây là câu trả lời, xin lỗi là "lố bịch" bởi thi trượt mà vẫn được coi là "đạt tiêu chuẩn chuyên môn nghiệp vụ ngạch chuyên viên chính" thì quả là chỉ có trong tư duy bao biện của ông Thứ trưởng.

    "Lò đã nóng, củi tươi cũng cháy" nhưng vấn đề là cần phải cho củi vào lò thì mới cháy được còn nếu để ngoài lò, thì củi khô có muốn cũng… không thể cháy!

     

    Nhà báo Bùi Hoàng Tám

    Nguồn: Nhà Báo và Công Luận

    Tin bài liên quan:

    BOT Cai Lậy chưa thu phí lúc 0h ngày 21/8
    TP.HCM chính thức lên tiếng về sai phạm 2.000 tỉ đồng tại 6 dự án BOT
    Từ khóa:
    sai phạm, tham nhũng, Trạm BOT, Việt Nam
    Tiêu chuẩn cộng đồngThảo luận
    Bình luận trên FacebookBình luận trên Sputnik