19:01 19 Tháng Mười Một 2017
Hà Nội+ 17°C
Matxcơva+ 2°C
    ga Hà Nội

    Sẽ có những gì ở công trình ga Hà Nội cao 40 - 70 tầng?

    © Flickr/ David McKelvey
    Việt Nam
    URL rút ngắn
    1140 0 0

    Khu vực ga Hà Nội sẽ trở thành trung tâm vận tải quốc tế, tài chính, thương mại theo đề nghị của Thành phố Hà Nội.

    Theo nội dung đồ án quy hoạch Ga Hà Nội vừa được thành phố xin đóng góp ý kiến, ga Hà Nội với chức năng là ga trung tâm tàu khách và liên vận quốc tế đi tất cả các hướng.

    Trong đó, đặc biệt đưa ga Hà Nội thành khu trung tâm vận tải của thủ đô. Ga Hà Nội sẽ trở thành ga trung tâm của tuyến đường sắt số 1 Yên Viên — Ngọc Hồi, tuyến đường sắt số 3 Trần Hưng Đạo. Đây cũng sẽ là nơi khớp nối quan trọng trong việc xây dựng mạng lưới giao thông theo mô hình TOD.

    Bên cạnh đó, tổng thể khu vực rộng 89,1 ha xung quanh ga Hà Nội hiện nay sẽ được quy hoạch thành trung tâm tài chính, thương mại.

    Chiều cao công trình từ 100 — 200m, xây dựng quanh khu vực hồ Linh Quang, trong đó có một công trình điểm nhấn cao 200m tại phía Tây Bắc hồ này.

    Đồ án đề xuất quy hoạch khu vực thành 9 phân vùng chức năng khác nhau.

    Khu văn hoá thấp tầng; khu tài chính, khu kiến trúc cao 40 — 70 tầng lập ở phía Bắc khu đất quy hoạch. Khu truyền thông cao 40 — 70 tầng và khu công viên được bố trí ở phía Đông.

    Quy hoạch ga Hà Nội.
    Quy hoạch ga Hà Nội.

    Bên cạnh đó, khu thương mại quốc tế, khu lối sống mới cao 40 — 60 tầng được bố trí ở phía Tây Nam quy hoạch. Khu nghỉ dưỡng đô thị từ 40 — 60 tầng, khu ga đường sắt từ 40 — 70 tầng được bố trí ở trung tâm quy hoạch.

    Ngoài các tuyến giao thông chính theo quy hoạch, TP Hà Nội sẽ xây dựng không gian ngầm 3 tầng với hệ thống hạ tầng kỹ thuật ngầm, đường đi bộ ngầm, hệ thống đỗ xe ngầm. Ngoài ra, trong khu vực sẽ có bãi xe du lịch cỡ lớn phục vụ cho hoạt động của Văn Miếu — Quốc Tử Giám và hàng loạt các danh thắng khác của Hà Nội.

    Thực hiện quy hoạch này, Hà Nội cho biết cần huy động 23.800 tỷ đồng. Trong đó Hà Nội đảm nhận nguồn vốn khoảng 700 tỷ đồng cho toàn bộ hệ thống giao thông và hạ tầng kỹ thuật. Các chủ thể dự án đường sắt đô thị số 1 và đường sắt đô thị số 3 sẽ bỏ ra lần lượt số vốn là 3.000 tỷ đồng và 100 tỷ đồng. Số vốn còn lại 20.000 tỷ đồng sẽ do các dự án phát triển đô thị trong quy hoạch bỏ tiền xây dựng.

    Thành phố đang chờ sự đồng ý của Chính phủ, bởi các công trình cao tới 200m trong đề án đều nằm trong khu vực không được phép xây nhà cao tầng nội đô.

    Ngoài ra, đề án đưa ra phương án toàn bộ 40.300 dân cư hiện tại sẽ được tái định cư tại chỗ. Cộng thêm dự báo gia tăng 10%, thêm khoảng 3.700 người, tỷ lệ dân cư của khu vực này sẽ là 44.000 người. Tuy nhiên, theo định hướng, dân số khu vực này phải được giảm trong quy hoạch đã được phê duyệt.

    Như vậy, nếu được phê duyệt, tiến trình xây dựng khu vực ga Hà Nội sẽ được thực hiện từ nay đến năm 2035.

    Giai đoạn một (đến năm 2020) sẽ tập trung xây dựng các công trình tái định cư khu vực Nhà máy nước Ngô Sỹ Liên và tập thể Văn Chương; tái thiết Ga Hà Nội và khu vực hồ Linh Quang; đồng thời xây dựng hạ tầng kỹ thuật cơ bản và mạng lưới bãi đỗ xe ngầm.

    Giai đoạn hai (đến năm 2030) sẽ xây dựng mạng lưới đường giao thông và đường ngầm cho người đi bộ; xây dựng các khu truyền thông, khu lối sống mới, khu thương mại quốc tế, khu ga đường sắt.

    Giai đoạn ba (từ năm 2025 — năm 2035) gối đầu với giai đoạn hai đảm bảo 100% nhà tái định cư để thúc đẩy phát triển; xây dựng các trung tâm tài chính trong khu quy hoạch.

    Nguồn: infonet

    Tin bài liên quan:

    Hà Nội: Truy tìm hai tử tù đặc biệt nguy hiểm trốn khỏi phòng biệt giam
    Hà Nội: Tai nạn đường sắt kinh hoàng, xe tải nát như sắt vụn
    Hà Nội: Bàng hoàng phát hiện 3 mẹ con chết trong nhà nghỉ
    Từ khóa:
    Việt Nam, Hà Nội
    Tiêu chuẩn cộng đồngThảo luận
    Bình luận trên FacebookBình luận trên Sputnik