04:05 13 Tháng Mười Hai 2019
Lắp ráp ô tô

Khi nào người tiêu dùng mua được ô tô giá rẻ và giá phải chăng?

NguyenQuangHieu
Việt Nam
URL rút ngắn
0 0
Theo dõi Sputnik trên

Trong khuôn khổ buổi họp báo Chính phủ thường kỳ tháng 11/2019, Thứ trưởng Bộ Công Thương Đỗ Thắng Hải trả lời câu hỏi của phóng viên báo Zing liên quan đến sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước và giá thành mặt hàng ô tô.

Hiện tại, có rất nhiều DN sản xuất ô tô trong nước than khó về chính sách thuế phí và những chính sách để phát triển ngành công nghiệp ô tô trong nước. Có một số DN nói chịu lỗ hàng trăm triệu đồng một chiếc xe và người tiêu dùng thì phải chịu rất nhiều khoản thuế, phí và rất khó mua được ô tô giá rẻ và giá phải chăng.

Phóng viên của báo Zing hỏi Bộ Công Thương: "Khi nào chúng ta sẽ có những chính sách phát triển ngành công nghiệp ô tô trong nước một cách căn cơ, thực chất để tránh vết xe đổ của những DN ô tô trước đó và khi nào thì người tiêu dùng mua được ô tô giá rẻ và giá phải chăng?".

Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Quang Hùng nhìn nhận một thực tế đúng là giá thành ô tô ở Việt Nam hiện nay đang cao so với các nước khác, kể cả những nước đang phát triển cũng như những nước xung quanh đất nước.  Ông Lê Quang Hùng cũng khẳng định là đối với bất cứ quốc gia nào, nhất là những nước có đến 100 triệu dân như Việt Nam, ngành công nghiệp ô tô hết sức quan trọng. Nội dung này đã được Thủ tướng Chính phủ khẳng định và nhấn mạnh nhiều lần.

Thứ trưởng Bộ Công Thương Đỗ Thắng Hải trả lời báo chí.
© Ảnh : VGP
Thứ trưởng Bộ Công Thương Đỗ Thắng Hải trả lời báo chí.
Một trong những lý do của thực tế này ông Thứ trưởng Bộ Xây dựng giải thích như sau: "Dung lượng thị trường của chúng ta là còn nhỏ do ngành công nghiệp ô tô của Việt Nam chưa đủ các điều kiện thị trường và những yếu tổ khác để phát triển giống như các quốc gia khác trên thế giới cũng như trong khu vực".

Ngoài ra hiện nay Việt Nam chưa có nhiều DN có tầm cỡ khu vực cũng như thế giới trong lĩnh vực công nghiệp ô tô. Nếu tính trên đầu ngón tay thì chúng ta có thể tính đến Thaco Trường Hải, nhưng mà còn ai nữa? Liệu có phải Huyndai Thành Công ở Ninh Bình hay Vinfast hay không thì còn phải có thời gian. Như vậy chúng ta không có những đầu tàu nên rất khó để kéo những toa tàu, chính là nền sản xuất công nghiệp hỗ trợ của chúng ta. Đây là một thực tế.

Thêm nữa là chúng ta đang rất thiếu những vật liệt cơ bản trong ngành công nghiệp sản xuất ô tô, kể cả ngành công nghiệp hỗ trợ cũng như những việc khác. Các nguyên vật liệu phục vụ sản xuất ô tô như thép chế tạo, nhựa, cao su… chúng ta đều phải nhập khẩu. Mà đã nhập khẩu thì giá thành cao, làm cho sản phẩm ô tô của chúng ta cao.

Khẳng định sẽ duy trì phát triển sản xuất ngành ô tô trong nước

Về giải pháp thời gian tới chúng tôi khẳng định là Thủ tướng Chính phủ, Phó Thủ tướng Chính phủ phụ trách cũng như tất cả các cấp, các ngành đều hết sức quan tâm đến lĩnh vực này và khẳng định sẽ duy trì phát triển sản xuất ngành ô tô trong nước để tạo thị trường cho ngành công nghiệp ô tô phát triển

Về giải pháp, một là chúng ta sẽ bảo vệ, tạo dựng và phát triển thị trường cho ngành ô tô trong nước thông qua hàng rào kỹ thuật phù hợp với cam kết quốc tế. Có chính sách kích cầu tiêu dùng ô tô thông qua việc quy hoạch hợp lý hệ thống hạ tầng giao thông, khuyến khích tín dụng để tiêu dùng sản phẩm ô tô. Rồi phát triển hạ tầng GTVT vì chúng ta muốn có nhiều ô tô thì phải có đường xá. Việc này cũng hết sức quan trọng.

Thứ hai, chúng tôi đã họp rất nhiều lần, nắm bắt được nhu cầu, đề xuất kiến nghị của các DN hoạt động trong ngành ô tô của Việt Nam, kể cả trong nước và DN đầu tư trực tiếp nước ngoài vào Việt Nam để đề xuất sửa đổi và bổ sung một số quy định liên quan đến thuế, phí nhằm tăng cường khả năng cạnh tranh, thu hẹp khoảng cách về chi phí sản xuất giữa ô tô trong nước và ô tô nhập khẩu.

Điểm thứ ba là khuyến khích DN lớn đầu tư phát triển sản xuất ô tô, trong đó chú trọng đầu tư vào công tác nghiên cứu phát triển các ngành công nghiệp hỗ trợ, tham gia sâu vào giá trị toàn cầu của ngành này.

Một điểm lớn là có các cơ chế thu hút chính sách đầu tư từ các tập đoàn đa quốc gia vào các dự án có quy mô lớn tại Việt Nam nhưng tập trung vào các thương hiệu và dòng xe chưa có tại khu vực ASEAN để tạo điều kiện cho các doanh nghiệp trong nước tham gia sâu vào chuỗi sản xuất ô tô đa quốc gia và hướng tới thị trường xuất khẩu trong khu vực.

Tin bài liên quan:

Ô tô sản xuất ở Việt Nam giá rẻ đấu xe Thái nhập khẩu
Ô tô tăng giá trăm triệu: Với quyết định này, thôi đừng mơ đi xe rẻ
Ô tô nhỏ giá rẻ: Cuộc đổ bộ vào Việt Nam