17:09 19 Tháng Chín 2020
Việt Nam
URL rút ngắn
10
Theo dõi Sputnik trên

Liên quan đến vụ án xe container tông Innova đi lùi trên cao tốc Hà Nội- Thái Nguyên, tài xế Lê Ngọc Hoàng khẳng định bản thân không có lỗi và đã cố xử lý tình huống tốt nhất có thể.

Tài xế Lê Ngọc Hoàng: Bị cáo không có lỗi

Ngày 13.2, Tòa án nhân dân thị xã Phổ Yên, tỉnh Thái Nguyên tiến hành xét xử hai bị cáo Lê Ngọc Hoàng (35 tuổi, quê Thái Bình, tài xế xe container) và Ngô Văn Sơn (42 tuổi, quê Bắc Ninh, lái xe Innova) liên quan vụ tai nạn giao thông khiến 5 người chết, 4 người bị thương.

Sau phần công bố cáo trạng của Viện Kiểm sát, tài xế Lê Ngọc Hoàng (điều khiển container) không đồng tình với nội dung bị truy tố, riêng bị cáo Ngô Văn Sơn thừa nhận những cáo buộc được Viện Kiểm sát nêu trong cáo trạng trước Hội đồng xét xử (HĐXX).

Bước vào phần xét hỏi, Ngô Văn Sơn- tài xế xe Innova thừa nhận mình đã sai khi lái xe 7 chỗ mà chở tới 10 khách lưu thông trên cao tốc chiều hôm xảy ra tai nạn ngày 19.11.2016.

“Trưa hôm đó bị cáo có uống rượu nhưng uống ít nên không say”, bị cáo Ngô Văn Sơn phát biểu trước tòa và khẳng định hôm đó lái xe nhưng đi quá lối ra cao tốc ở nút giao Yên Bình.

Theo đó, Ngô Văn Sơn Thấy đường vắng đã cho xe đi lùi với vận tốc khoảng 4-5 km/h. Trước khi lùi, tài xế này bật đèn cảnh báo. Một số nhân chứng xác nhận chi tiết này.

Đang trong lúc lùi xe được một đoạn thì chiếc Innova bị xe container đâm vào đuôi, đẩy đi khoảng cách khá xa. Vụ việc khiến 5 người tử vong.

Trình bày tại phiên tòa, tài xế xe container Lê Ngọc Hoàng không đồng ý với cáo buộc của VKSND thị xã Phổ Yên.

“Bị cáo thấy mình không có lỗi gì trong vụ tai nạn này”, tài xế Hoàng khẳng định.

Khai tại phiên tòa, bị cáo Hoàng cho biết, ngày 19.11.2016, bị cáo bốc thép ở nhà máy tại Vĩnh Phúc rồi di chuyển vào cao tốc để lên Thái Nguyên nhận thêm hàng. Trên xe khi đó có một người bạn nằm ngủ trên giường sau ghế lái.

Khi gần đến nút giao Yên Bình, bị cáo thấy trên giá long môn có biển báo quy định tốc độ tối thiểu và tối đa, biển cảnh báo “đi chậm” và biển “giao nhau với đường không ưu tiên”.

Chủ tọa truy vấn: “Bị cáo nhận thức thế nào về các biển báo này?”. Tài xế Hoàng khẳng định mình được phép điều khiển xe lưu thông 60-100 km/h trên cao tốc.

Biển báo “đi chậm” là quy định dành cho những xe rẽ ra nút giao. Trong khi đó, xe của Hoàng đang đi thẳng ở làn ưu tiên nên có quyền ưu tiên tiếp tục di chuyển với tốc độ từ 60-100 km/h.

“Bị cáo đang lái xe với vận tốc 62 km/h nên đi đúng”, tài xế Hoàng trình bày. Bị cáo cho biết khi gần nút giao, bị cáo có quan sát phía trước thấy một ôtô màu trắng đang dừng không cùng làn đường, sát hàng rào tôn lượn sóng.

Khi còn cách ôtô 7 chỗ khoảng 70 m, bị cáo có thấy đèn phanh của chiếc Innova nháy đỏ rồi tắt. Khi đó xe vẫn đang giáp hàng rào tôn và không sáng đèn nào khác.

“Bị cáo chuyển từ chân ga sang chân phanh để rà phanh rồi định chuyển làn nhưng do có chiếc xe đầu kéo đi phía sau nên không chuyển làn được”, tài xế xe container trình bày.

Lúc còn cách xe Innova chừng 50 m, bị cáo Hoàng phát hiện ôtô này bắt đầu lùi chéo nên đã đạp phanh tối đa (đạp chết phanh). Chiếc container chở 27 tấn thép trượt trên mặt đường một đoạn rồi tông vào đuôi phương tiện phía trước.

Cáo buộc của Viện Kiểm sát nhận định, dù phát hiện chiếc Innova phía trước bật đèn cảnh báo để đi lùi nhưng bị cáo Lê Ngọc Hoàng đã không giảm tốc độ khi gặp biển báo “đi chậm” mà vẫn duy trì tốc độ 62 km/h.

Trong khi đó, tài xế xe container không phanh mà muốn vượt lên để tránh. Tuy nhiên, phía bên trái có xe tải đang đi tới nên tài xế xe container không thể chuyển làn.

VKS cũng nhận định, tài xế Hoàng đã không giảm tốc độ thấp hơn tốc độ tối thiểu và không khẩn trương giảm tốc độ tới mức an toàn khi phát hiện có xe phía trước. Do đó, đầu ôtô tải đã đâm vào đuôi xe 7 chỗ, gây ra vụ tai nạn thảm khốc làm 5 người chết và 4 người bị thương.

Tài xế xe container Lê Ngọc Hoàng.
© Ảnh : Hoàng Lam/ Zing
Tài xế xe container Lê Ngọc Hoàng.

Về phần mình, bị cáo Lê Ngọc Hoàng cho rằng biên bản dấu vết hiện trường có nhiều điểm không đúng, chẳng hạn như vị trí của chiếc xe Innova, một số mảnh nhựa hay vết trượt kim loại.

Sau tai nạn, cả hai tài xế đều bị bắt giam. Qua nhiều lần xét xử trong 4 năm qua, HĐXX đều nhận định cả 2 tài xế có lỗi. TAND tỉnh Thái Nguyên tuyên phạt Lê Ngọc Hoàng 6 năm tù, Ngô Văn Sơn 9 năm tù.

Vụ xe container đam Innova đi lùi trên cao tốc Hà Nội- Thái Nguyên

Theo kết luận của Công an tỉnh Thái Nguyên và cáo trạng của Viện Kiểm sát, chiều 19.11.2016, Ngô Văn Sơn (quê Bắc Ninh) điều khiển ôtô Innova chở 11 người đi trên cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên. Do đi quá lối ra ở nút giao Yên Bình nên anh ta cho ôtô đi lùi.

Cùng lúc đó, tài xế Lê Ngọc Hoàng (quê Thái Bình) lái xe container chở thép đi phía sau. Dù phát hiện Innova đi lùi nhưng Hoàng đã không nhấn phanh ngay mà muốn vượt lên. Thời điểm đó, bên trái container có phương tiện khác đang đi cùng chiều phía sau nên Lê Ngọc Hoàng không thể điều khiển ôtô vượt lên. Khi cách xe 7 chỗ 10 m, Hoàng mới phanh nên đã đâm vào đuôi Innova. Tai nạn khiến 5 người trên chiếc Innova tử vong, 4 nạn nhân bị thương.

Cơ quan điều tra xác định Ngô Văn Sơn lái xe khi hơi thở có nồng độ cồn. Sơn còn chở quá số người quy định và đi lùi xe trên đường cấm lùi. Tài xế này vi phạm các điều 8, 16 và 68 Luật Giao thông đường bộ; vi phạm Điều 202 Bộ luật Hình sự 1999.

Còn Lê Ngọc Hoàng đã không giảm tốc độ khi xe phía trước có đèn cảnh báo; không giảm tốc độ khi gặp biển báo hiệu nguy hiểm (biển báo "đi chậm"). Tài xế Hoàng đã vi phạm Điều 12 Luật Giao thông đường bộ; Điều 5 Thông tư 91 của của Bộ GTVT và vi phạm Điều 202 Bộ luật Hình sự 1999. Cơ quan điều tra tái đề nghị truy tố Lê Ngọc Hoàng và Ngô Văn Sơn về tội Vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ.

Trong các lần xét xử, HĐXX đều nhận định tài xế Hoàng đã không chú ý quan sát, không giảm tốc độ. Bị cáo này phạm lỗi vô ý, quá tự tin. Tòa tuyên Lê Ngọc Hoàng 6 năm tù, Ngô Văn Sơn 9 năm tù.

Ngày 21.11.2018, sau khi gia đình bị cáo Hoàng kêu oan, TAND Cấp cao tại Hà Nội đã ra kháng nghị hủy bản án sơ thẩm và phúc thẩm đối với vụ án để xét xử theo trình tự giám đốc thẩm.

Tiếp đó, Ủy ban Thẩm phán của TAND Cấp cao cũng chấp nhận kháng nghị. Công an Phổ Yên điều tra lại từ đầu vụ án.

Chiều 22.8.2019, cơ quan chức năng thực nghiệm hiện trường vụ tai nạn, tuy nhiên cả 2 bị can không có mặt.