Xuất hiện tình huống nguy hiểm ở sân bay Nội Bài, Việt Nam đang điều tra sự cố

Cục Hàng không Việt Nam đang điều tra, xác minh làm rõ vụ việc máy bay cất cánh khi chưa có lệnh bay và nguy cơ “giao cắt” gây nguy hiểm tại cảng hàng không quốc tế Nội Bài.

Theo báo cáo sơ bộ, sự cố xảy ra từ chiều ngày 24/6 khi chuyến bay AIQ645 của Thai Air Asia lăn ra đầu đường băng chuẩn bị chạy đà cất cánh từ Hà Nội đi Bangkok (Thái Lan) thì cùng thời điểm đó, chuyến bay của hãng khác cũng hạ cánh xuống đường băng 11L (song song với 11R), khoảng cách giữa 2 máy bay chỉ khoảng 1.500m.

Sự cố nguy hiểm khi 2 máy bay suýt ‘giao cắt’ nhau ở Nội Bài

Nhà chức trách đang điều tra vụ tổ bay cất cánh không theo huấn lệnh tại Nội Bài.

Cụ thể, tại văn bản báo cáo Bộ GTVT, Cục Hàng không thông tin cho biết, sự cố xảy ra ngày 24/6, tại sân bay Nội Bài khi chuyến bay số hiệu AIQ645 của hãng hàng không Thai Air Asia cất cánh tại đường băng 11R để đi Bangkok (Thái Lan).

Thời điểm này, một máy bay khác cũng nhận được lệnh hạ cánh xuống đường băng 11L (song song với 11R).

Sau khi kíp trưởng không lưu cấp huấn lệnh cho AIQ645 dừng chờ cất cánh, kiểm soát viên không lưu điều hành thay đổi phương án điều hành bay, cấp huấn lệnh cho tàu bay kia cắt qua đường CHC 11R theo đường lăn S8 và tổ lái thực hiện sau đó cấp huấn lệnh cho tàu bay khác hạ cánh đường CHC 11L.

Tuy nhiên, do tổ bay AIQ645 không nhắc lại huấn lệnh chờ khởi hành mà trước đó đã nhận được huấn lệnh cất cánh và thống nhất được huấn lệnh bay ra nên AIQ645 đã chạy đà cất cánh.

Đặc biệt, cả kiểm soát viên không lưu điều hành và kíp trưởng đều không phát hiện ra tàu bayAIQ645 từ lúc thực hiện chạy đà cho đến thời điểm gần đến giao điểm giữa đường CHC 11R và đường lăn S4 nên đã không có hành động gì để xử lý tình huống.

Báo cáo của tổ bay AIQ645 cho biết, thời điểm tàu bay AIQ645 nhấc bánh mũi và rời đất, tàu bay ở khoảng vượt qua giao điểm đường CHC 11R và đường lăn S5 thì máy bay của hãng hàng không khác đang ở giao điểm đường CHC 11R và đường lăn S8.

Cự ly từ tim đường lăn S5 đến tim đường lăn S8 khoảng 1.680m, cự ly AIQ645 khi rời đất cách máy bay này khoảng 1.500m.

Đình chỉ kíp trực

Được biết, vào thời điểm xảy ra sự cố, hệ thống giám sát mặt sân đã phát cảnh báo đỏ đối với cả 2 chuyến bay. Tuy nhiên, sau khi phát hiện vụ việc, kiểm soát viên không lưu không có hành động gì để xử lý tình huống.

Tình huống này được xác định là nguy hiểm, vì máy bay cất cánh khi phía trước đang có vật cản.

Đáng nói, sự cố xảy ra ngày 24/6 nhưng đến ngày 30/6 kíp trực không lưu tại Đài không lưu Nội Bài mới báo cáo sự việc lên Ban An toàn của Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM).

Các chuyên gia lưu ý, mặc dù nguy cơ va chạm rất thấp, gần như bằng không nhưng vẫn cần điều tra, làm rõ để tránh những tình huống tương tự sau này khi qua các điểm "giao cắt".

Ngay sau khi nắm được thông tin vụ việc, Cục Hàng không Việt Nam đã yêu cầu Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam chỉ đạo Công ty Quản lý bay miền Bắc tạm thời đưa ra khỏi dây chuyền điều hành bay toàn bộ phiên trực ở tháp không lưu Nội Bài liên quan đến sự cố để phục vụ công tác điều tra, xác minh làm rõ sự cố.

Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam cũng được yêu cầu tổ chức giảng bình rút kinh nghiệm sự cố trên tới tất cả lực lượng kiểm soát viên không lưu và Trung tâm kiểm soát Tiếp cận - tại sân Nội Bài.

Cục Hàng không Việt Nam hiện đang cùng với Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam tiến hành kiểm tra, xác minh chi tiết mức độ và nguyên nhân sự cố, các biện pháp xử lý và ngăn ngừa tái diễn.

Thành lập tổ điều tra sự cố

Ngày 5/7, Cục Hàng không Việc Nam đã ra quyết định thành lập tổ điều tra sự cố 2 máy bay suýt va vào nhau khi qua điểm giao cắt tại sân bay Nội Bài.

Theo lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam, kíp trực TWR Nội Bài (kíp trực điều hành bay) đã không thực hiện báo cáo sự cố theo quy định.

"Vào lúc 11h00 ngày 30/6/2023, Phòng An toàn chất lượng an ninh - Công ty Quản lý bay miền Bắc mới chuyển cho Ban An toàn - Chất lượng của Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) báo cáo của tổ lái AIQ645", - lãnh đạo Cục lưu ý.

Theo ông Hồ Minh Tấn, Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam chia sẻ với TTXVN, đơn vị đã có báo cáo vụ việc trên cho Bộ Giao thông Vận tải, đồng thời sáng 5/7, Cục Hàng không Việc Nam đã thành lập tổ điều tra sự cố này.

"Sau khi có kết quả của tổ điều tra, Cục mới có cơ sở để xem xét xử lý trách nhiệm cá nhân, tập thể trong vụ việc này", - theo ông Hồ Minh Tấn.

Thông tin xác nhận với báo chí, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Đinh Việt Thắng cho biết đã nhận được báo cáo vụ quên nhắc "chờ huấn lệnh khởi hành" nên một máy bay đã chạy đà cất cánh cùng lúc máy bay khác đang cắt qua đường băng tại sân bay Nội Bài.

"Cục Hàng không nhận báo cáo từ Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) và đang xác minh sự việc. Hiện tại Cục đã đình chỉ kíp trực không lưu liên quan đến sự cố để phục vụ xác minh", - lãnh đạo Cục Hàng không xác nhận.