Widgets Magazine
15:04 19 Tháng Bảy 2019
Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc và các đại biểu thăm xưởng lắp ráp Nhà máy sản xuất ô tô Vinfast.

Báo Nhật: VinFast tham vọng tái định hình thị trường ôtô Việt, nhưng chuyện không đơn giản như thế

© Ảnh : Thống Nhất -TTXVN
Kinh doanh
URL rút ngắn
Nikkei
20

"Vingroup đã thiết lập cột mốc quan trọng cho nền công nghiệp ô tô Việt Nam", Trí Thức Trẻ dẫn tờ Nikkei bình luận.

Tờ Nikkei mới đây đã cung cấp một cái nhìn toàn cảnh cho các độc giả châu Á về tập đoàn Vingroup của Việt Nam cũng như tham vọng lấn sân sang mảng ô tô với thương hiệu VinFast. Gọi mục tiêu lắp ráp 500.000 xe/năm của VinFast là "cột mốc đầy tham vọng", Nikkei cho biết Vingroup đã vượt qua mọi rào cản và định kiến vốn có để đạt được thành công cho riêng mình.

Dù vậy, tờ báo tài chính lớn nhất toàn cầu cũng khẳng định khó khăn thật sự vẫn còn ở trước mắt Vingroup/VinFast khi họ phải đối đầu với các tên tuổi Nhật đã thành danh cả trên trường quốc tế lẫn tại Việt Nam.

Theo Nikkei, Vingroup đã thành công trong việc mở rộng lĩnh vực kinh doanh từ bất động sản sang khách sạn, cửa hàng dịch vụ và bệnh viện, tuy nhiên 2 mảng điện tử và ô tô mới đi vào những bước đầu tiên. Thương hiệu smartphone Vsmart ra mắt vào tháng 12 năm ngoái nhưng đến tháng 6 năm nay đã đặt tham vọng sản xuất… 125 triệu máy mỗi năm – con số khiến Nikkei lẫn các chuyên gia trong ngành thực sự bị shock.

Về VinFast, thương hiệu của Vingroup chính thức có mặt trên bản đồ công nghiệp ô tô thế giới khi bàn giao mẫu xe đầu tiên là Fadil hôm 17/6 vừa rồi, chỉ 2 năm sau khi Vingroup bắt đầu lên kế hoạch và vượt qua mọi rào cản, nghi ngờ trước đó.

Nikkei nhận định bước tiến thần tốc của VinFast có công không hề nhỏ của các đối tác châu Âu chẳng hạn như BMW hỗ trợ khung gầm hay hàng chục các nhà cung ứng tên tuổi khác như Bosch phụ trách mảng linh kiện.

"VinFast chỉ là xe Việt Nam về mặt tên tuổi và hình thức", một nhà phê bình nhận định.

Dù vậy, Nikkei vẫn đánh giá rằng VinFast đã và nên nhận được sự hỗ trợ lớn nhất từ phía chính phủ cả trực tiếp lẫn gián tiếp chẳng hạn như việc kiểm soát chất lượng xe nhập khẩu nghiêm ngặt và phức tạp hơn từ tháng 1/2018.

"Vingroup kỳ vọng sẽ định hình lại thị trường ô tô Việt Nam. Họ nhận ra rằng mình không thể cạnh tranh lại các tên tuổi toàn cầu ở mảng xe chạy nhiên liệu truyền thống nhưng với đội hình (trong tương lai) có độ phủ tốt và thị trường dần chuyển đổi xu thế sang các dòng xe thân thiện với môi trường hơn, cán cân này có thể thay đổi", Nikkei cho biết.

Dù vậy, thị trường Việt Nam hiện tại, theo Nikkei, có thể chưa đủ lớn để VinFast trông chờ một mình vào đó để thành công. Quy mô và doanh số ô tô Việt Nam hiện mới chỉ bằng một phần tư thị trường lớn nhất Đông Nam Á là Indonesia. Sản lượng 500.000 xe mà VinFast công bố sẽ hướng chủ yếu tới các thị trường xuất khẩu, tuy nhiên họ cũng cần xây dựng vị thế vững chắc cho mình trên sân nhà.

Tin bài liên quan:

VinFast sản xuất hay lắp ráp ô tô?
Việt Nam cần gì thương hiệu xe Việt VinFast?
Chiếc ôtô đầu tiên của VinFast lăn bánh tại Việt Nam
Từ khóa:
Phạm Nhật Vượng, Vingroup, Vinfast