Mức lương lãnh đạo Vietnam Airlines, Hãng Hàng không Việt Nam vẫn lỗ và phải bán máy bay

CC BY 2.0 / Simon Clancy / Vietnam Airlines 787Самолет авиакомпании Vietnam Airlines
Самолет авиакомпании Vietnam Airlines - Sputnik Việt Nam, 1920, 15.06.2022
Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) đã công bố thù lao, lương lãnh đạo năm 2021, cao nhất lên tới 933 triệu đồng/năm.
Lỗ nặng, âm vốn chủ sở hữu, Vietnam Airlines tính sẽ cơ cấu tài sản, thoái vốn công ty thành viên, bán bớt máy bay và cải thiện hoạt động kinh doanh để thoát khó khăn trong năm 2022.

Vì sao Vietnam Airlines lỗ và âm vốn chủ sở hữu?

Vừa qua, Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) đã có văn bản giải trình về nguyên nhân, biện pháp và lộ trình khắc phục tình trạng cổ phiếu của doanh nghiệp này bị đưa vào diện kiểm soát.
Thời gian qua, mã cổ phiếu HVN của Vietnam Airlines vẫn đang trong diện kiểm soát vì Vietnam Airlines liên tục lỗ.
Báo cáo tài chính hợp nhất năm 2020, năm 2021 và quý 1-2022 ghi nhận mức lỗ và vốn chủ sở hữu hợp nhất bị âm 2.160 tỷ đồng tại thời điểm ngày 31/3/2022.
Báo cáo giải trình của Vietnam Airlines cũng cho biết, tình trạng xảy ra ở trên do nguyên nhân khách quan, bất khả kháng đối với hoạt động của tổng công ty. Đại dịch COVID-19 ảnh hưởng nghiêm trọng đến hàng không, trong đó vận tải hành khách quốc tế thường lệ ngừng trệ từ tháng 3/2020 đến 15/3/2022 mới tái khởi động.
Máy bay mang số hiệu VN 1551 chở theo 138 hành khách từ Hà Nội đến Khánh Hòa trong sáng Mùng 1 Tết Nguyên đán Nhâm Dần. - Sputnik Việt Nam, 1920, 17.05.2022
Vietnam Airlines có thể bị huỷ niêm yết

“Việc lợi nhuận sau thuế bị âm trong giai đoạn 2020 đến quý I/2022 cũng đã được giải trình cụ thể tại báo cáo biến động lợi nhuận sau thuế định kỳ”, - báo cáo của Vietnam Airlines phân trần.

Trước thực trạng này, Vietnam Airlines cho biết đã chủ động xây dựng các giải pháp ngắn và dài hạn để giảm thiểu thiệt hại, cải thiện kết quả kinh doanh và bổ sung nguồn vốn, dòng tiền cho doanh nghiệp tại đề án cơ cấu lại Tổng công ty Hàng không giai đoạn 2021-2025.
Đối với năm 2022, các giải pháp sẽ hướng đến mục tiêu không tiếp tục bị lỗ hợp nhất và âm vốn chủ sở hữu hợp nhất cuối năm 2022.
Tiếp đó, giai đoạn 2023-2025, Vietnam Airlines sẽ thực hiện các giải pháp cải thiện kết quả sản xuất kinh doanh và bổ sung vốn chủ sở hữu để từng bước vượt qua khủng hoảng, phục hồi và phát triển.

Bán máy bay và thoái vốn để xử lý lỗ

Lãnh đạo hãng hàng không quốc gia của Việt Nam nhấn mạnh, doanh nghiệp đã hoàn thành đề án cơ cấu nói trên và đang gửi báo cáo lấy ý kiến cổ đông nhà nước, các cấp có thẩm quyền trước khi hoàn thiện để báo cáo đại hội đồng cổ đông thông qua. Đề án bao gồm 3 giải pháp.
Thứ nhất, Vietnam Airlines sẽ thực hiện đồng bộ các giải pháp để nhanh chóng phục hồi và cải thiện hoạt động kinh doanh, giảm tối đa mức lỗ trong hoạt động kinh doanh vận tải trong giai đoạn thị trường chưa phục hồi hoàn toàn (2022-2023) và tiến tới có lãi trong các năm sau.
Tàu bay Embraer E190-E2 TechShark tại Việt Nam - Sputnik Việt Nam, 1920, 18.04.2022
Dòng máy bay một lối đi tối ưu nhất thế giới xuất hiện tại Việt Nam
Thứ hai là tái cơ cấu tài sản và danh mục đầu tư tài chính để gia tăng thu nhập, dòng tiền trong giai đoạn 2022-2024.

“Tổng công ty sẽ triển khai bán/bán và thuê lại các tàu bay cũ; thoái vốn, chuyển nhượng vốn đối với một số danh mục đầu tư tài chính. Giải pháp này sẽ thực hiện trong năm 2022-2024”, - báo cáo nêu.

Thứ ba là phát hành cổ phiếu để tăng vốn chủ sở hữu, dự kiến thực hiện năm 2023-2024. Tháng 9/2021, doanh nghiệp này cũng đã phát hành gần 800 triệu cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu để tăng vốn thêm gần 8.000 tỷ đồng.
Lãnh đạo doanh nghiệp cũng lưu ý rằng các giải pháp trên chỉ được triển khai sau khi đề án cơ cấu được các cấp có thẩm quyền phê duyệt, cổ đông nhà nước và đại hội đồng cổ đông cùng thông qua.

Mỗi ngày lỗ nặng gần 30 tỷ đồng dù đã được Quốc hội “giải cứu”

Trước đó, như Sputnik thông tin, Vietnam Airlines từng được “giải cứu” khi Quốc hội Việt Nam thông qua kế hoạch tăng vốn.
Theo đó, doanh nghiệp đã thực hiện đợt tăng vốn thêm 7.961 tỷ đồng trong tháng 9/2021 (cụ thể SCIC rót 6.880 tỷ đồng để mua cổ phần). Sau phương án trên Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp vẫn là cổ đông lớn nhất chiếm 55,2% vốn, tiếp đến là SCIC có 31,14% cổ phần và Tập đoàn ANA là 5,62%.
Máy bay tiêm kích đa chức năng Su-30MK2 của Không quân Việt Nam - Sputnik Việt Nam, 1920, 25.05.2022
5 tiêm kích mạnh nhất Đông Nam Á, Việt Nam có 2 máy bay chiến đấu đặc biệt nguy hiểm
Cuối năm ngoái, Vietnam Airlines cho biết đã chuyển nhượng 35% vốn góp tại Cambodia Angkor Air và thu về 35 triệu USD. Phần vốn góp còn lại của khoản đầu tư này (14%) sẽ được thanh lý trong năm nay. Đây cũng chính là thương vụ xuất ngoại cho Vietnam Airlines thu về 775 tỷ đồng, giúp lỗ lũy kế nhỏ hơn vốn điều lệ, thoát án hủy niêm yết bắt buộc.
Sang quý I đầu năm 2022, Vietnam Airlines tiếp tục lỗ nặng. Hãng Hàng không quốc gia Việt Nam này đạt tổng doanh thu 11.683 tỷ đồng, tăng khoảng 55%, tương ứng 4.100 tỷ đồng so với cùng kỳ năm trước.
Doanh thu tăng nhưng giá vốn bán hàng của Vietnam Airlines cũng tăng theo, từ mức 10.400 tỷ đồng lên 13.200 tỷ đồng trong ba tháng đầu năm. Khấu trừ thêm các chi phí, Vietnam Airlines báo lỗ 2.621 tỷ đồng, tương ứng mỗi ngày doanh nghiệp này lỗ gần 30 tỷ đồng.
Khoản lỗ quý đầu năm nâng tổng lỗ lũy kế của Vietnam Airlines lên hơn 24.574 tỷ đồng. Vốn chủ sở hữu lại âm 2.160,8 tỷ đồng tại ngày 31/3/2022. Tình thế này khiến Vietnam Airlines đứng trước nguy cơ bị hủy niêm yết cổ phiếu trên HoSE theo quy định.

Lương lãnh đạo Vietnam Airlines bao nhiêu?

Ngày 15/6, Vietnam Airlines cũng vừa công bố bổ sung bảng tiền lương và thù lao cho các lãnh đạo cấp cao trong năm 2021 và 2020.
Được biết, theo Vietnambiz, trước đó vào ngày 1/6, Sở Giao dịch Chứng khoán TP Hồ Chí Minh (HoSE) đã nhắc nhở Vietnam Airlines về việc thuyết minh tiền lương, thù lao của Hội đồng quản trị, Ban Giám đốc và Ban Kiểm soát trên báo cáo tài chính kiểm toán năm 2021 chưa đầy đủ các nội dung theo quy định tại Điều 163 và Điều 172 Luật Doanh nghiệp 2020.
Bổ sung mới đây, Vietnam Airlines cho biết tổng quỹ tiền lương và thù lao cho Hội đồng quản trị (HĐQT), Ban Kiểm soát (BKS) và Ban Tổng Giám đốc trong năm 2021 là hơn 8 tỷ đồng, tăng 23,5% so với năm 2020.
Máy bay Vietnam Airlines.  - Sputnik Việt Nam, 1920, 28.04.2022
Phát hiện nhiều vết lõm trên thân máy bay Vietnam Airlines
Trong đó, Chủ tịch HĐQT Đặng Ngọc Hòa dẫn đầu với thù lao cao nhất đạt tới 993 triệu đồng trong cả năm, ứng với gần 83 triệu đồng/tháng.
Thành viên HĐQT kiêm Tổng Giám đốc Lê Hồng Hà nhận về 988 triệu đồng, đứng thứ 2. Các Phó Tổng Giám đốc, thành viên HĐQT, kế toán trưởng, Trưởng Ban Kiểm soát… đều có mức lương xấp xỉ 800 triệu đồng như ông Trịnh Ngọc Thành, Trịnh Hồng Quang Tạ Mạnh Hùng, Trần thanh Hiền, Lê Trường Giang, bà Nguyễn Thị Thiên Kim…
Một số lãnh đạo của Vietnam Airlines mới được bầu hoặc bổ nhiệm trong năm 2021 nên không có số liệu so sánh năm 2020, ví dụ như Thành viên HĐQT Lê Trường Giang, Thành viên BKS Nguyễn Thanh Tùng, …
Tuy nhiên, nhìn vào “bảng lương” mà Vietnam Airlines công bố, có một số lãnh đạo khác nhậm chức trong tháng cuối năm nên thù lao và tiền lương năm 2021 rất khiêm tốn, chưa tới 10 triệu đồng, chẳng hạn như thành viên BKS Nguyễn Thị Hồng Loan, các Thành viên HĐQT Đinh Việt Tùng và Trương Văn Phước.
Một số lãnh đạo của Vietnam Airlines ghi nhận thu nhập tăng mạnh so với 2020 do thay đổi vị trí công tác. Cụ thể, ông Đặng Ngọc Hòa làm Phó Tổng Giám đốc đến ngày 9/8/2020, sau đó được bầu làm Chủ tịch HĐQT thay cho ông Phạm Ngọc Minh đến tuổi về hưu.
Hay như ông Lê Hồng Hà làm Phó Tổng Giám đốc từ tháng 4/2015 đến 31/12/2020. Kể từ 1/1/2021, ông Hà được bổ nhiệm vào chức Tổng Giám đốc thay cho ông Dương Trí Thành nghỉ hưu.
Tin thời sự
0
Để tham gia thảo luận
hãy kích hoạt hoặc đăng ký
loader
Phòng chat
Заголовок открываемого материала